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飛行機大好き、旅行大好きサイです！
今回は羽田(HND)発→上海浦東(PVG)行、中国東方航空MU576便の搭乗記（フライトレポ）をご紹介させていただきます！
旅の始まりは羽田空港から！
2019年8月8日、朝6時に家を出た私は、品川で京急線に乗り換え、羽田空港へ！
エアポート快特であれば品川から最短11分という早さ！
羽田に慣れてしまうと成田はものすごく遠い感じがします。今回私は少し遅いエアポート急行に乗車。京急車での運用でした。
私は成田の「海外に行くぞ！」感がたまらなく好きです。(笑) あの成田空港の独特なチャイムが心を弾ませてくれますよね！
成田への思いはここまでにしておいて、目的の羽田空港国際線ターミナル駅に到着。現在は第3ターミナルと駅名が変更になりましたが、個人的には国際線ターミナルの方が良かったです。
朝7時ごろ羽田空港は大混雑！
チェックインカウンターはKでした。電車やモノレールで到着する場合、左に進むとこのカウンターにたどり着けます。
朝の羽田空港はものすごい混雑でした。この日は8月8日ということもあり、海外旅行に向かう人たちであふれかえっており、周りは人、人、人だらけ。中国東方航空のエコノミークラスレーンは長蛇の列でした。
しかし、今回搭乗するのはビジネスクラス。SKY PRIORITYレーンに並び5分ほどで順番が来ました。
いざラウンジへ！
今回はラウンジでゆっくりしたかったため、急いで出国。展望デッキに行きたい気持ちを抑えました。
中国東方航空はスカイチーム所属の航空会社ですが、日本航空とも提携しています。このMU576便も、日本航空5791便とのコードシェア便となっています。そのためかラウンジは「サクララウンジ」に案内されます。
利用航空会社を見てみると、大韓航空やベトナム航空のロゴもありますね。スカイチームでありながら、ワンワールドのサクララウンジを使えると、得した気分になります。
ラウンジは112番ゲート近くにあり、エスカレーターを利用して一つ上がってください。
JSKY TRAXで5つ星を頂いてる日本航空。素晴らしいですね。ちなみにスカイトラックスは1989年に設立された、英国ロンドンを拠点とする世界の航空格付け会社です。ANA,JALともに5つ星エアラインに選ばれています！
受付で搭乗券とパスポートを提示して、ラウンジに入室！
私はもちろん4Fにあるメインダイニングに直行！
すごい混雑です！
朝は国際線の出発ラッシュであることから、ラウンジは激混み！
しかし仕方ない。食べに来ていると言っても過言ではないほど、このラウンジでの時間を楽しみにしていました。
サクララウンジでのカレーは記念に食べておくべきでしたが、私の中で、
「カレーで腹を満たすなんてありえない！」
という思いが強く、明太子に手を出しました。朝食の時間ということもあり、メニューも朝食の代名詞といっていいほどの食べ物が用意されていました。日本航空のラウンジ紹介ページではメニューも案内されていますので、ぜひチェックしてみてください。
新聞や雑誌も用意されています。
ラウンジ内には出発案内が、JAL便以外も表示されるため、共同運航便や、他社便利用の場合も安心です。
シャワールームもあるので、出発前にリフレッシュすることもできます！夏場で汗をかいたときなど、シャワールームは非常に助かります。
8時40分発のフライトということから、シャワールームを使用する時間がなく、今回は断念。余裕をもって空港に到着し、ラウンジ入室と同時にシャワールームを予約した方が良いかと思われます。
4階はごった返していましたが、5階は落ち着いた空間が広がっていました。日本航空のB787-8 JA833Jが出発準備をしていました。JL87便の広州行です。
あまりくつろぎもできなかったので、ゲートへ。
搭乗口にはB777-300ERが！
140番から149番ゲート出発のフライトを利用する際は、余裕をもって移動することをおすすめします。本当に遠いです。特に140番～143番は歩きます。
エスカレーターを降りて143番ゲートへ。2019年8月当時は、サテライトが完成してないため、今の145番ゲートの場所に位置するゲートです。
今回の搭乗機B777-300ERです。とにかく大きい！双発機としては世界最大の旅客機です！ANAやJALでも欧米線の主力機として導入しており、中国東方航空も同様に欧米線に、投入されています。
ではなぜこんな大きい機材が羽田線に投入されているのか。疑問に思った方もいらっしゃると思います。理由は大きく二つ。
一つは、需要の高い東京羽田線であること。
もう一つは、間合い運用のためによるものです。例えば、ANAでは、欧米線に投入されているB777-300ERを、国内線の成田ー伊丹便に投入することもあり、中国東方航空と同様に間合い運用となっています。
中国東方航空といったら旧塗装のイメージが強かったのですが、だいぶシンプルになった印象があります。いよいよ搭乗です！
いざ機内へ！
隣には中国国際航空の北京便A330-300が待機中。その奥にはタイ国際航空のB747-400が。タイ国際航空のバンコク便搭乗レポはまた後日公開します！
運命の分かれ道。いままで右のエコノミークラスへのボーディングブリッジに直行していましたが、ついに左に進む時が来ました。この時点で私のテンションMAX！
ビジネスクラスのお客さんは落ち着いているイメージがあることから、感情を抑えつつ、乗り馴れた感じを装って、機内へと足を踏み入れました。
こちらはファーストクラス。個室仕様で、部屋に近い空間です。またわずか6席という座席設定で、特別感がすごいです。私が座るビジネスクラスは、ファーストクラスの後ろに位置していますので、ここは通過します。
こちらがビジネスクラスのシートです。驚きです。広い！エコノミークラスに乗り馴れていた私には刺激が強すぎました。(笑)
1-2-1配列リバースヘリンボーンタイプのシートです。A列L列は窓向きに、D列H列は中央に向かって斜めに設定されています。ペアでの旅行は真ん中2列をとると会話がしやすいですが、このタイプのシートはお一人様向けのシートタイプですね。
シートマップです。R3,L3ドアまで、上級クラスです。
ビジネスクラスは52席。シートピッチは43インチですが、フルフラットになるため、シートピッチは気にしなくて大丈夫です。
気になるアメニティーは？
スリッパは持ち帰り可。フワフワしたスリッパでした。
枕もエコノミーとは大違い。ふかふかです。
短距離線ということもあり、ブランケットは薄め。この後アップする上海ーマドリード線MU709便ではもっと上質なものが配られました。
ヘッドホンは正直しょぼめ。ANAなどではノイズキャンセリングヘッドホンがくばられますが、中国東方航空は機能なし。機内エンターテイメントが充実してないので、使いませんでした。
シートモニターはボタンをおして、出てくるタイプ。
離着陸時はしまっておく必要があるため、このシートタイプの欠点といえます。
JALのSKY SUITE3はそのような心配がなかったシートタイプだった気がします。
ウェルカムドリンクはオレンジジュースか水の二種類。シャンパンのサービスはありません。短距離線だからかもしれません。オレンジジュースは果汁もあり、十分満足。しっかりグラスでサービスしてくれます。
おしぼりも配られ、出発前からビジネスクラスのすばらしさを堪能しています。
隣には同じくB777-300ERのANAが。窓との距離が、リバースヘリンボーンタイプだと離れていて、なかなか取りずらいのが難点です。それにしてもGE90-115bのエンジンの大きさに圧倒。エンジンスタート時のサウンドもたまりませんでした。この音は世界一です！
定刻8:40発のMU576便は8:47分にプッシュバック開始。前日にMU575便として、上海から羽田に到着しているため、このフライトは比較的遅延しません。中国東方航空のイメージとして、遅延、バゲージロストなどかなり悪いイメージがありましたが、このフライトに関しては、安心できそうです。
コロナの影響で世界のB747カスタマーが退役を発表しています。すでにこの時もレア機でしたが、さらにレア度が増してしまいました。どの航空会社も頑張っていただきたいです。
この景色を見られるのはビジネスクラスだけですね。国内線の普通席でも滑走路のセンターから眺めることは可能ですが、国際線エコノミーをよく利用している私にとってはとても美しい光景です。
国際線ターミナルから滑走路16Rへは本当に近いので、9:00すぎには離陸。南風運用の場合に限られるため、北風の場合、滑走路05までのタキシングが長くなることから、結果的に遅延へとつながる可能性があります。
川崎の工業地帯を右手に離陸。夏らしいかすんだ空ですね。
離陸後右旋回をし、横浜上空を通過。この部分だけ雲がかかっているのが残念です。飛行機はやはり窓からの景色を楽しむことが醍醐味ですよね。
機内エンターテイメントは英語が得意な人であれば、十分。ゲーム、音楽は種類が少なかった気がします。日本語の字幕や音声で楽しめる映画は数が少なかったです。
お待ちかねの食事の時間！
食事のサービス開始です。メニューカードの提供はなし。事前にCAにメニューの説明を英語でされ、その場でチョイスするスタイル。私はお酒が苦手なのでコーラです。ナッツも配られます。ただこれはおそらくエコノミーと同じなのではと思いました。袋に入っています。
瀬戸内海上空で食事のサービスがスタートしました。
私はチキンのトマトソースがけのようなものを選びました。メニュー名はメニューカードが配られなかったため、分かりません。また、英語を聞き取れなかったため、見た目でメニュー名を考えました。サラダとフルーツ、ブレッドがつきます。
とてもおいしかったです！日本発は外資系でもあたりが多いです。
こちらは同行者の和食。やきそばには笑っちゃいました。さすがというべきなのか分かりませんが、もっといい日本食はあったでしょと思わせるメニューですね。
食後はハーゲンダッツが提供されます。機内は真っ暗なので、読書灯で明かりを確保しています。
2時間19分で、あっという間に上海に到着！雲が多く、かすんでいました。そして海が茶色。ある意味イメージ通りの中国でした。ちなみに私は今回初めて中国に足を踏み入れました。
| 座席番号 | 11L |
| 搭乗クラス | ビジネス |
| 使用機材 | B777-300ER |
| レジ | B-7868 |
| 出発予定時刻 | 8:40 |
| 出発時刻 | 8:47 |
| 飛行高度 | 30000ft |
| 到着予定時刻 | 10:30 |
| 到着時刻 | 10:30 |
| 飛行時間 | 02:19 |
| ゲート | 143 |
| 出発滑走路 | HND 16R |
| 到着滑走路 | PVG 16L |
まとめ
中国東方航空。安いお値段でヨーロッパへの航空券が確保でき、ビジネスクラスも近いものにできます。
今回搭乗したMU576便羽田→上海線は、短距離線のため、ビジネスクラスのサービスをフルに発揮するには短いフライトタイムであるものの、十分に楽しめました。
アメニティーの提供もありませんが、快適に移動できるため、ぜひみなさん、航空券をチェックしていただきたいです。
コロナウィルスが収束したら、ぜひヨーロッパまで、中国東方航空を利用していってみてはいかがでしょうか！
ご覧いただきありがとうございました！
中国東方航空の最新鋭機A350ビジネスクラスフライトレポはこちら！
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