ご覧いただきありがとうございます！
バレンタインイベント期間中に搭乗したレポはこちら。
夜景が楽しめる羽田新ルートも最高でした。
まずはJMBクリスタルに到達はしているけども…
JMBクリスタルの30000FOPに到達し、初のフライト。しかしシステムの都合上、30000FOPと数字がなっていてもクリスタルとは表示されず、残念ながらまだ達成とはいえず一日がスタートです。
この日、予約していた那覇便は欠航。すでに予約センターに電話し、福岡経由に変更していただきました。
昼前の羽田。欠航の文字が目立ちます。
この日は低気圧の接近によりかなり荒れていました。
福岡空港も強風が吹いているとのこと。
航空券発券カウンターで、一日分のチケットを発券しようとしてもらうと、20分経っても発見できず。やはり欠航からの振替便でうまくいってなかったのでしょうか。
嫌なスタートです。
本日は13時ちょうど発の319便。14番ゲートから。
なんと衝撃の満席。振替客などが集中しているのでしょうか。
この時期に満席は見たことがありませんでした。
しかし保安検査場は空いていました。
⑮JL319 HND-FUK B787-8 (JA848J)
カードラウンジでゆっくりすることもなく、ゲートへ。
真っ白ですが雪は降っていません。
ただ天気が荒れているだけです。
14番ゲートからボーディング開始！
B787のクラスJ
人生初のJALのB787搭乗です。
基本的にはA350と同じシートなので、違いはありません。
B787のクラスJは2-3-2の7アブレストと、A350に比べて1席少ないです。
ミニテーブルにリクライニングボタンはひじ掛け横に。
コンセントとUSB充電も座席の間にありました。
本当に満席
久しぶりに満席のフライトでした。ファーストクラスから普通席まで埋まっていました。
また初の福岡便。
上品でスーツを着ている方が多く、静かで落ち着いていました。
那覇線の客層とは大違いです（笑）そんな那覇線も好きですよ！
翼がしなるしなる
滑走路05を離陸後、B787の翼は大きくしなりました。
そして荒れているからかジェットコースターのごとく揺れまくりました。
機内アナウンスでも、揺れが続いています、安全運航には影響ありませんという放送がありました。
シートベルト着用サインが消灯しないまま高度40000ftに到達。
やっと解除されました。
久しぶりにここまで荒れているフライトを体験しました。
人生初のゴーアラウンド
福岡空港に向けて降下を始め、まもなく着陸。
しかし横風にあおられ大きく揺れていました。
これはもしかしてと思っていたら、エンジン出力を一気に上げて上昇。
ひやひやしましたが、パイロットの冷静な判断で安全に飛行することができました。ありがとうございます。
13:54にこの時のゴーアラウンドの様子が入っています。
よろしければご覧ください。
乗り継ぎ時間45分の戦いがスタート
ゴーアラウンドの影響で再び上昇。
その後再び着陸に試み、ナイスランディング！
無事に福岡空港に到着しました。
しかし那覇行の日本トランスオーシャン航空に乗り継がなければなりません。もともと45分の乗り継ぎ時間でしたが、ゴーアラウンドによる遅延で30分になってしまいました。
定刻の15分遅れでスポットイン。お疲れ様GEnx。
A350と同じレカロ社製のクラスJシート。
当日の福岡空港の風。完全に横風です。
そしてこちらが当日の航路。無事について何よりです。
| 座席番号 | 16K |
| 搭乗クラス | クラスJ |
| 使用機材 | B787-8 Dreamliner |
| レジ | JA848J |
| 出発予定時刻 | 13:00 |
| 出発時刻 | 13:04 |
| 到着予定時刻 | 15:00 |
| 到着時刻 | 15:14 |
| 飛行時間 | 2:10 |
| ゲート | 14 |
| 出発滑走路 | 05 |
| 到着滑走路 | 34 |
| 運賃種別 | 運賃 | 獲得FOP | FOP単価 | 獲得マイル |
| 特便21 | 6,405 | 1648 | 3.88 | 780 |
到着ロビーに出てしまう
降機後、スタッフがいるかと思いきや、流されるまま到着ロビーに出ることに。
これでかなりのロスです。
まぁ人生初の福岡空港ですので探検という意味ではいいネタです。
福岡空港の綺麗さには驚いてしまいました。
北側の保安検査場。
次のJTA那覇行は南の保安検査場よりなので、ここでは入りません。
おいしそうなお土産屋さんが並ぶエリアを通過するのが非常に心苦しかったです。
福岡で明太子、そしてもつ鍋食べたかった！
まとめ
人生初の日本トランスオーシャン航空JTAの搭乗レポはこちら。
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— NISSA LIFE@紫組の大学生。 (@NissaLife) July 17, 2021
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