ご覧いただきありがとうございます。
今一番行きたい場所は、ベトナム・ホーチミンシティです！
いよいよSFC修行も半分を切りました。
前回のOKAタッチ2回の様子（7から10レグ）はこちら↓
朝はいつも通り
11レグ目となると写真も少なくなるものです。
前々日に機材変更で、B787-8から少し胴体が長い-9型になりました。JA830A
国際線では-9型の存在感は大きいですが、国内線にはわずか3機しかありません。
SFC修行の大きなネタになりました。
11レグ目 NH463 HND-OKA B787-9
この光景も何回見たことか。と思いつつ、搭乗開始です。
足元収納袋はマストアイテムになりつつあります。個人的にプレミアムクラスをチェックしたいため、国内線はFからK席を予約したいと思っています。機内をしっかり観察したいので。
今回のお座席は47G。もともと窓側の35Kを予約をしていた私は機材変更で、43Kに変更されてしまいました。そこで思い出したのです。B787-9の窓なし席に変更されたのではないかと。
しかし私はB787-9は乗ったことがなかったので調べるしかありませんでした。
ANAのHPを見ても、43Kに特に情報はなし。他の方のブログを拝見しながら調べていくと、B787-9の43A・Kは窓なし席でした。
そして、あわてて座席を通路側に変更したのです。
機内安全のしおりはB787の記載のみ。イラストは-8です。
毎度おなじみR4ドアにて撮影。雲。
この日の搭乗率は8割ほど。ANAのPP2倍措置の効果でしょうか。多くの修行僧の方も搭乗していると思われます。天井が高いことから開放感はありますね。
ぶれっぶれの写真ですが、窓なし席、ご確認いただけますでしょうか。
2時間のフライトを終え、那覇空港に到着。天候は雨。私のSFC修行は天候に恵まれないものです。
B787-9であることが少しは確認できる写真。ANAのロゴ好きです。
台風に当たらなくてよかったと思いながら、ゲートを歩きます。
JA830A。ありがとうございました。
| 座席番号 | 47G |
| 搭乗クラス | 普通席 |
| 使用機材 | B787-9 |
| レジ | JA830A |
| 出発予定時刻 | 7:30 |
| 出発時刻 | 7:56 |
| 飛行高度 | 38000ft |
| 到着予定時刻 | 10:10 |
| 到着時刻 | 9:58 |
| 飛行時間 | 2:02 |
| ゲート | 64 |
| 出発滑走路 | 05 |
| 到着滑走路 | 18R |
この1か月で見慣れた光景に
多くの修行僧の方は、乗り継ぎカウンターへ足を運びますが、私は沖縄料理を食べに、到着ロビーへ。
毎度おなじみNH996便への乗り継ぎで、約2時間半。この光景も見慣れたものです。
動く歩道を利用せず、飛行機撮影のために歩きます。
B787-9です。ANAさんにはこのコロナ禍を乗り越えてほしいです。
到着ロビーに出ました。シーサーのイラストがあったりと、沖縄気分を少しでも堪能します。
前回は空港食堂で食事をしたので、今回は気分を変えて到着ロビーにある、「琉風」さんにお邪魔します。
ソーキそばとじゅーしーを。初ソーキそばです！非常においしくいただきました。ソーキのおいしさに虜になったので、沖縄料理を調べるようになりました。
ポーたまおいしそうと考えながら、ここはスルー。
腹がすいたときにまた頂こうと思います。2時間が食べごろらしいので、東京まで持ち帰るのは厳しそうです。
いつも通り、ラウンジ華で時間をつぶして、搭乗口へ。
11レグ目 NH463 HND-OKA B767-300ER
32番ゲートから搭乗を開始。
ANA WiFiサービスはありますよと。
クラシカルな767。でもこのコンパクト感がたまりませんね。
お座席は39A。
767-300ERです。機内安全のしおりも撮影。
シートピッチは今まで利用した機材の中で一番広い！（B8とB7しか乗っていませんが。）と感じます。これなら、東南アジアまで余裕です。
私の中で、シートピッチはデルタやユナイテッドが基本となっているので、これでも広く感じるのです。5年前に利用した深夜のロサンゼルス便。NH106便を利用した際のB77Wのシートピッチの広さは今でも忘れられません。86cmは記録的広さです。
シートコントローラは肘掛に。これは一番のBADポイント。間違えて押してしまう人多発でCAさんが忙しそうにしていました。
お隣はB737-800。
18Lを離陸。雲が低く、沖縄の家屋を観察できず。
素敵な機窓です。雲がいい味出してます。
ここだけ雲が厚くなっていました。一体これは何雲というのでしょうか。
三浦半島です。羽田新運用のRNAV16Lへ降下を始めた瞬間テンションMAX！
安くて15時以降の羽田着の便はこの996便だったので、賭けが成功しました。
10分早いと滑走路22になるため、ヒヤヒヤしていました。
北風運用ではよく見るアクアラインです。私はとにかく運が悪く、夏でも北風運用のタイミングに利用することが多いです。南風最高です。
京葉工業地帯ですかね。
大きな駅は千葉駅です。特徴的な形から、すぐに判別できます。真上から観察するのは非常に楽しいものです。
東京を一望できる16Lは世界一の着陸コースなのではないでしょうか。
新運用でしたが、ターミナル到着は定刻に。隣はわずか3機しかないB787-9の国内線仕様機です。羽田は晴れましたね。
最高にすばらしいフライトでした。
| 座席番号 | 39A |
| 搭乗クラス | 普通席 |
| 使用機材 | B767-300ER |
| レジ | JA618A |
| 出発予定時刻 | 12:50 |
| 出発時刻 | 13:01 |
| 飛行高度 | 35000ft |
| 到着予定時刻 | 15:15 |
| 到着時刻 | 15:09 |
| 飛行時間 | 2:08 |
| ゲート | 32 |
| 出発滑走路 | 18L |
| 到着滑走路 | 16L |
修行4日目の感想
羽田新ルートを体験できるいいフライトでした。
OKAタッチもPP2倍措置の恩恵を受け、残りわずかになりましたが、1レグごとに楽しみたいと思います。
コメント
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